BERNARD MOTEURS

Two Cast, la fonderie de Saint-Satur, vit peut-être ses deniers jours...avec mes conséquences néfastes sur l’emploi que chacun peut imaginer.

Elle ne se remet pas de sa dernière rechute concomitante au voyage d’étude du Président du Conseil Général du Cher et du  maire de Saint-Satur en Chine...

Ce sera aussi la fin d’une tradition métallurgique initiée en 1920 par Bernard Moteur.

Relisez cet article, publié ici, le 24 février 2007.

 

C'est en 1910-1911 qu'Auguste Bernard, dessinateur aux Ets Albaret, créateurs de la locomotive"agromobile", invente le moteur Albaret. La mise en oeuvre de ce moteur est longue et contraignante, son poids nécessite un chariot à quatre roues pour le déplacer, ce qui constitue un ensemble presque aussi lourd que la locomobile qu'il est censé remplacer. Affecté aux usines Renault pendant la guerre de 1914, Bernard s'initie aux modernes de fabrication, ce qui le conforte dans son idée de moteur agricole. Albaret renonce à la fabrication du moteur à essence, ce qui conduit Auguste Bernard, en 1920, à créer son entreprise et mettre son idée à exécution en  toute liberté.

Ce bloc-moteur est à l'origine sur chariot ou sur brouette pour être déplacé d'un poste de travail à un autre. Il sert à actionner des matériels d'intérieur de ferme tels que moulin a farine, écrémeuse, baratte, pompe à eau. La vulgarisation en 1920 avec le modèle D1 d'une puissance de 3 ch et tournant à 950 Tr/ min, pour évoluer vers les modèles W0; W1 à W4. (Boulangers, mon grand-père et mon père entretenaient religieusement un moteur sur brouette. Il permettait de faire tourner le pétrin « mécanique »  pendant les, fréquentes, coupures d’électricité)

La société Bernard Moteur débute la construction rue Henri-Regnault à Surennes, puis à Ruel, avec une fonderie à Givet. Bernard Moteurs crée en 1920 une fonderie fonte à Saint-Satur. (la Fonderie est une vieille tradition dans le Cher – « l’ENP » de Vierzon,aujourd’hui L.E.G.T. Henri Brisson a la plus vieille (centenaire) section de fonderie de France)

Cent trois moteurs sont construits en 1920, ils seront dix mille en 1939. En 1929, Bernard moteurs aborde les Ets Conord, en 1940 les Ets Japy.

Auguste Bernard meurt en 1934, mais son oeuvre survis grâce à son frère Frédéric qui achève la réalisation du moteur diesel, su petit tracteur à chenilles 8 ch, ainsi que d'une écrémeuse et sur_une_botteleuse, le tout démontrant la vocation agricole de la firme. Durant la guerre 1939- 1945, la distribution de moteurs était contingentée et les bons matière était nécessaires pour acheter un moteur, comme en témoignent des documents d'époque.

En 1944, seulement six mille cinq cents moteurs seront construits.

En 1948, Jacques Bernard, fils du fondateur, devient PDG de l'entreprise. Il installe les services commerciaux rue Médéric à Paris, crée une nouvelle usine à Saint Ouen et une fonderie d'aluminium à Saint-Satur. Une nouvelle gamme de moteurs voit le jour, les W10, 12, 14, ensuite les 110, 110 bis et 610, qui s'adapteront aux motoculteurs. Bernard Moteur jouira très vite d'une grande réputation auprès des constructeurs français de motoculteurs, comme Bouyer, Staub, Gaby, Stafor. (un oncle , monté chercher du travail à Paris, a fait toute sa carrière à Saint Ouen, il peignait les carcasses de tondeuses moulées à Sainr-Satur)

Dans l'esprit de diversification, après 1960, Bernard Moteurs a construit des tondeuses rotatives, en particulier la BM 4, bien connue des professionnels revendeurs et utilisateurs. Pour avoir une gamme élargie, BM a diffusé ensuite les produits du groupe américain Yard-pro, par ailleurs commercialisés par Jonsered, et Verts Loisirs.

Cependant, l'entreprise sera absorbée par le groupe Renault, puis cédée au groupe Electrolux pour la partie Bernard Loisirs, tondeuse et produits associés. Aujourd'hui, après quelques années d'interruption, Bernard Moteurs a repris la fabrication de moteurs industriels à Gretz.